在傳統建造行業裡，如果要建造好一個嶄新的、完整的設施裝備，必然會產生大量的垃圾，同時也會造成資源浪費。

而荷蘭為了減少這種情況的發生，一直在大力發展迴圈制造業。也就是利用一些可用回收物，去形成新建設的材料，以此達到節約、環保的目的。

在這些迴圈制造業當中，最令人稱奇的一定是“空心”公路，那麼為什麼荷蘭修建公路要掏成“空心”的呢？又用了什麼材料，存在哪些原理呢？

其實，這個所謂的

“空心”公路

，就是用塑膠製成的馬路，而用塑膠代替瀝青和石子，是來源於荷蘭大型建築公司KWS Infra提出的，目的就是為了環保又經濟。

很多人看到這裡會好奇了，用塑膠來建造，難道不怕巨型車輛將其壓趴嗎？

這個因素在建造的過程中，自然也是被考慮到了，但是在科技發達的情況下，塑膠會被壓縮成最小的密度，從而完全能夠作為支撐車輛執行的原料。

但是，既然已經用了塑膠來當做修建公路的原理了，那為什麼還要將其中修成空心的呢？

其實是因為，“塑膠”公路留出來的“空心”部分，可以有著其他的用途。

比如，在底下放置一些重要的傳輸管道，能夠減少其他部分的佔地面積；

比如，在下雨的時候，這個空心的部分還能夠起到一個排水疏通的作用，適時地降低洪澇的危險；比如，在空心處還會安置一些重要的感測器，用於隨時監控公路溫度、質量等等，以便得到最及時有效的處理。

除了在建造的時候，會留有空心的部分以外，其實在建造的時候，荷蘭這種塑膠做成的馬路，還是一段一段安裝的，所以當時在修建的時候，只需要花費一個月的時間，就能夠完工。

不過，看到這裡，你也可能會問，這樣一段一段安裝公路，難道不怕某一段突然損壞嗎？這樣不就是不能用了？

但其實如果某一段的塑膠公路不小心損壞，比以往的公路還要好修。

以往的公路可能要在路邊放置路障，然後再找專門的工人來修，最早也要半個月左右。

可是，如果是這種成段的塑膠空心公路，如果有一處損毀，只需要將整段拆除，再換上新的一段塑膠公路就可以了。

這種方法不僅方便，而且也非常節約，拆下來

“損毀的塑膠公路”

也可以被重新處理之後投入使用。如果損毀的過於嚴重。也可以將所有材料重新打碎，投入到其他可回收利用的原料製作處。

總之，這是一個既能節省道路建設開支，又能為地球減少汙染物的一個道路修建方案。

其實，“塑膠”自生產出來，就一直為人們的生活提供了各種各樣的便利，不過由於它的難以降解，大量堆積自然會引起社會環境的問題。

所以，除了將“塑膠”用於道路的修建之外，還有很多可以利用的方式。

比如，建造應急的房屋；比如將塑膠重新加工成生活用具；再比如，用塑膠做一些精緻的裝飾DIY。

相信，只要用心處理這些“塑膠工具”，一樣可以像荷蘭那般，使其物盡其用！