恆大繼續在造車路上高速前進。3月25日，恆大汽車召開恆馳智慧網聯釋出會，聯手騰訊與百度，歷時1年11個月研發的H-SMART OS恆馳智慧網聯絡統揭開神秘面紗，一系列帶有強烈未來感的黑科技，引起整個汽車圈轟動。

毫無疑問，這是恆大造車的又一里程碑。兩年來，恆大為何能從“一窮二白”到行業焦點？回顧恆大造車路或可找到答案。

大手筆投入

474億元

造車

核心技術是車企的護城河，自我要求嚴苛的恆大汽車自然不甘人後，透過一系列大手筆的國際併購與合作，在3。0底盤架構、動力電池、動力總成、先進整車製造等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術和智慧財產權。

為了更好的應用這些核心技術並在其基礎上進行升級，恆大汽車成立了全球研究總院和智慧科學院，下設16大專業研究院推進自

主研發，目前已擁有曾任韓國 SK 集團電池研究院院長的李浚秀、曾任寶馬集團造型設計副總裁的Benoit Jacob等3500多名國際頂級科研人員。

不僅核心技術必須世界一流，恆大汽車對品質同樣有著執著追求。恆大與Anders Warming等15位全球頂尖大師，與MAGNA、EDAG、AVL等全球多家汽車工程技術龍頭，與世界前148家汽車零部件龍頭企業長期合作，確保恆馳的造型、技術性能和零部件全球最好，從而保證恆馳擁有世界一流品質。

許家印的作風向來是“要做就做最好”，他對恆馳必須實現多項“世界一流”的要求並不讓人意外。儘管如此，恆大汽車公佈投

入資料時依然引起業界譁然：已投入474億元，其中在整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智慧網聯等領域的投入高達249億元。年報還顯示，恆大汽車去年光是發放員工薪資就達31。19億元，要知道，國內多家頭部新能源車企過去一年的研發投入也只有10-20億元。

取得多項突破性進展

事實證明，投入是值得的。恆大造車以資金換時間，2020年以來更是全面提速，幾個高光時刻理應得到標記。

2020年8月，恆馳首期6款車全球首發，顏值出眾，首秀即震驚世界。隨後，恆馳相關車型路跑併發布內飾，又遠赴內蒙古牙克石完成冬季標定測試。2021年，恆馳7、恆馳8、恆馳9也震撼亮相，恆馳9款車實現了車型、級別、檔次全覆蓋。

在生產製造領域，2020年11月，恆大天津、上海、廣州等智慧工廠啟動試生產除錯，採用世界最先進的裝置、最先進的工藝，實現最先進的智慧製造，為恆馳量產上市保駕護航。

作為核心零部件，恆大自主研發的世界領先動力電池今年下半年量產。代表恆大智慧網聯實力的H-SMART OS已於日前釋出……

真金白銀的大手筆投入，遠超預期的進展，這是恆大造車兩年最真實的寫照。可以預見，擁有驚豔的外觀、豪華的內飾、頂級的智慧網聯，恆馳量產上市後必將受到熱捧。

“新四化”浪潮下，出行領域變革正酣，誰能成為未來新能源龍頭？恆大汽車早已加速。