哈嘍，大家好！又到了檢車家老撕雞分享檢車趣事的時間。我是一名二手車檢測師強子，我不僅技術強，而且熱心腸！分享乾貨是我最大的愛好，不管買與不買，看了我的檢測，您開心就好！

近日，1月份的汽車銷量榜出爐了，常年霸榜的大眾朗逸在去年被壓制了9個多月之後終於翻身，以超5。5萬輛的成績位列轎車榜第一，算是找回了當年老大哥的感覺。作為一款國內特供車型，朗逸自2008年問世以來，朗逸憑藉大氣的外觀造型、穩定的質量表現等優點，獲得了許多消費者的喜愛，在國內累計銷量近500萬輛。目前這款車的優惠也挺大，普遍有3萬元左右的優惠，價效比方面還是挺突出的。

新車走量的車型，在二手車市場也非常受歡迎，今天來自貴州遵義的粉絲就邀請我們檢測一臺大眾朗逸。粉絲是一名回鄉創業的年輕人，養殖業務起來之後需要越來越多的頻繁出行，於是誕生了買一輛車的想法，不過經歷創業的老闆都知道，創業初期的資金那是十分吃緊，恨不得一分錢掰成兩半花。所以粉絲選擇了先買一個二手車過渡一下。

先了解一下這輛朗逸的基本情況。

車型年款：朗逸 2017款 1。6L 自動風尚版

出廠日期：2017-12

上牌日期：2018-02

表顯里程：45631KM

廠商指導價：11。89萬

車行報價：7。8萬

檢測地點：貴州遵義

遵循由外而內的檢測流程，先看外觀。一眼就發現前保險槓的縫隙有點兒大，強子就知道事情不簡單，肯定是前槓拆下來之後再次安裝不到位才會產生這麼大縫隙，只有一個結果那就是保險槓發生過剮蹭，有過修復。

大眾系列車型中，原廠的標準漆面厚度一般在80μm-120μm，此時檢測到前機蓋漆面厚度是符合原廠標準的，說明前方發生的剮蹭不算太嚴重，沒傷到機蓋。

前擋風玻璃的額生產日期是2017年8月，符合車輛總裝出廠時間，也沒有二次安裝打膠痕跡，原廠玻璃疑問不大。不過玻璃表面有破損凹坑，目前對正常用車沒影響不大，不過後期需要注意觀察，可能裂痕會慢慢擴大。

車身左側的前後翼子板和兩車門都是原車漆，還不錯！

後保險槓的霧燈邊上有飛漆，看來後保險槓也有過噴漆修復，噴漆的師傅有點兒粗心，都沒遮擋完，一眼就能看到瑕疵。

後尾門的漆面厚度是正常的，仔細觀察也沒有發現噴漆痕跡，說明後尾門也是原車漆，這就可以分析出後保險槓噴漆不是追尾事故導致的，有可能小的剮蹭。

靠近右後門的輪旋位置有比較嚴重的鈑金修復，漆面厚度達到了1379μm，這裡很明顯發生過剮蹭磕碰。

剮蹭磕碰的地方靠近車門，那麼檢查一下門框內部骨架有沒有受損修復，還好內部骨架漆面沒有異常，問題不大！

右後門的漆面厚度也沒有問題，看來右側的剮蹭都沒有傷到車門，這也更說明事故不嚴重。

全車玻璃都是原廠的，生產日期對的上，強子看了玻璃膠也是原廠膠，無二次打膠安裝的痕跡。外觀檢測完，總體還是不錯的，只有前後保險槓和右後翼子板有修復，其他部位都還是原廠漆，可以說是原版原漆了。

開啟引擎蓋，發動機艙的佈局比較簡單，有足夠寬敞的空間檢測細枝末節。這款朗逸搭載的是1。6L自吸發動機，最大輸出分別為110馬力和155牛米，匹配6AT手自一體變速箱。動力表現一般，但是動力組合的技術比較成熟，所以該車的穩定性特別高，油耗也比較低，日常家用也是能滿足。

先來看前機蓋，一般車頭出事故，前機蓋是不可能原封無恙，多多少少總會有碰撞變形，所以前機蓋是發動機艙檢測必不可少的部分，而且也適用於汽車小白，這個位置很容易看。從上圖可以看到這輛朗逸的前機蓋螺絲是原廠狀態，無拆卸擰動特徵，前減震塔峰螺絲也沒動過。

接著檢視兩側翼子板的情況，固定螺絲無拆卸擰動特徵，漆面厚度沒有問題。

前部水箱框架、水箱及散熱附件都沒有拆卸修復痕跡；兩邊大燈的日期也符合車輛總裝出廠時間，更加說明前部沒有碰撞事故，要知道大燈是玻璃製品，車頭最脆弱的部位。

發動機氣門室蓋及偏蓋固定螺絲原廠狀態，發電機皮帶無老化龜裂，畢竟才開了三年4萬多公里，如果沒有嚴重的撞擊，正值青壯年期的發動機是不會有什麼問題的，可以看到整個發動機除了正常養護外其它基本一顆螺絲都未動過。

電瓶的壽命顯示一般，電壓低於12V，看來車子放的時間不短了，這就需要我們充電後再進行測試；防凍液冰點檢測儀顯示為零下45度，液麵也在刻度範圍內；剎車油筆顯示剎車油狀態優秀目前無需更換。

拉開車門，內飾成色有七成新，設計風格一如既往的中庸簡潔實用，主打黑色的內飾，即使年份久了也不會看上去特別舊。空間方面也是一點都不吝嗇，坐進去你就會體驗到超大空間的感覺，大部分人買朗逸就是看中了這一點。

俯身檢視方向管柱底部以及剎車油門踏板支架固定螺絲，沒有發現拆卸的痕跡，方向管柱上半截有自然浮鏽，這種生鏽是用車環境潮溼產生的正常生鏽，並不是過水形成的。

座椅底部金屬部件沒有異常的鏽蝕和異常的打磨痕跡，縫隙內沒有泥沙殘留，同時座椅的固定螺絲沒有拆卸特徵，確定座椅為原廠部件。那麼我們可以初步排除車輛泡水的情況。

全車安全帶出廠日期均為2017年11月，符合車輛的總裝出廠程式，同時安全帶的固定螺絲沒有拆卸特徵，拉伸鎖止功能正常，全部拽出來沒有潮溼發黴現象，基本可以確定全車安全帶為原廠部件，那麼可以排除嚴重事故撞擊導致的安全帶鎖死和修復的情況。

打著火儀表自檢無故障燈點亮，藉助診斷儀檢測各電腦板及線路感測器，結果顯示存在多個故障碼，但相對應功能並沒有異常，屬於錯報，隨後對故障碼進行了清除，後期再注意觀察就可以。

靜態檢測下來整車目前沒有發現比較嚴重的問題，隨後進行動態路試檢測。簡單開了兩圈，如我所料，直線行駛無跑偏，提速有力，換擋無頓挫，顛簸路段底盤無鬆散異響，還算是比較不錯的。

順路將車開到事先約好的修理廠上架對底盤進行檢測，車子緩慢升起來後底盤看上去幹燥平整，沒有明顯的託底和滲油現象，第一印象還不錯，細節處需進一步檢測。

懸掛採用了前麥弗遜後扭力梁的配置，在緊湊級車型中比較常見，只有速騰等少數車款是前後獨懸。觀察車輛的前後懸掛部件沒有彎曲褶皺現象，減震無漏油，各部件固定螺絲沒有拆卸擰動特徵。

全車輪胎出廠日期均為2017年第40周，與車輛總裝出廠時間吻合，輪胎型號相符，同時四條輪胎沒有鼓包開裂現象，磨損程度也不是很大，入手後還可以繼續使用。

發動機周邊附件排查下來同樣沒有發現異常，油底殼固定螺絲沒有異常的拆卸維修痕跡，同時發動機油底殼沒有滲油的現象，結合上部發動機艙對發動機的排查，基本排除發動機吊裝大修的情況。

看完底盤所有的檢測專案就全部結束了，簡單梳理一下車況。

1。外觀：前槓拆卸噴漆未安裝到位，前擋風玻璃破損，後槓噴漆，右後翼子板鈑金噴漆；

2。機艙：機蓋鎖鼻拆卸，機油髒汙，電瓶電量低；

3。內飾：四車門內飾板拆卸，右C柱內飾板拆卸，外側無法開啟右前門，隨車工具缺少三角警示牌；

4。路試：未見異常；

5。底盤：未見異常。

可以看到，總體沒有什麼嚴重的問題，精品二手車一臺。把檢測情況告訴粉絲，粉絲說：沒問題就行，你們是專業的，你們看過的我就放心，就買它了！強子我看粉絲的表情，眉宇間都透露著笑意。粉絲又說：我想再多問一句，這車有什麼通病沒？強子告訴粉絲：有的車會燒機油，但這車還沒有出現燒機油的現象；異響跟漏水比較常見，但也都不算特別的嚴重，整體還是靠譜耐用的，而且朗逸的保有量巨大，還是挺保值的。

這款朗逸當年新車指導價11。89萬，落地下來差不多也是11萬的樣子，如今的二手車行情在8萬上下，三年只貶值了3萬，大眾車的保值率其實也蠻高的。今天車行報價7。8萬，在正常行情區間偏低，這麼好的車況，不說是良心價，至少不黑！那麼零售價能做到7。8萬，車行的收車價估計在7萬以下，從車主角度來說，三年虧了4萬，也還是能承受的。

粉絲這次的運氣確實不錯，沒費什麼功夫就買到了符合自己心理預期的二手車。不過對於大部分人來說，買輛精品車不是一件容易的事情，不但要花費大量的時間和精力，精神層面也要承受相當的煎熬。但是隻要有堅持不懈的毅力和耐心，總會有屬於你的收穫。很多人因為覺得麻煩，不想耽誤太多時間在買二手車上，看到車況還湊合就勉強入手，殊不知後期的用車體驗有多糟糕有多煩心。在這裡強子我提醒各位朋友，買車不僅僅是瞭解外觀和內飾，還要清楚車輛的內部結構有無修復，最好找個懂車的朋友一起看一下，上車試駕一下，體驗一番，才能知道適不適合自己。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！