您是否構想過：工作日駕駛電動汽車出行，週末改乘跑車兜風？或是在漫長的假期改用SUV？還是每個月都擁有一輛不同的效能車？這大概是汽車愛好者的夢想：按時支付規定的訂購費用，在一個汽車品牌的眾多車型系列中挑選最鐘意的一款，而且可以根據不同出行需求更換車輛。

訂閱式用車服務的興起旨在為消費者提供便捷、多樣的駕乘體驗，對消費者而言看似是富有吸引力的一個選擇。

然而，這項服務迄今為止已被多家汽車製造商接連叫停。主要原因是有很多消費者並不喜歡更換車輛，當他們長期選擇訂閱式用車服務時需要承擔更加昂貴的費用。汽車製造商也面臨同樣的考驗：如果大多數消費者在工作日想要一款普通乘用車，在週末想要一輛跑車（這是完全合乎邏輯的），那麼至少兩款車型都需要維修和保養。當一款車型在使用時，另一款車型大多數都在閒置，這就會導致服務低效和成本昂貴。

梅賽德斯-賓士美國銷售副總裁亞當·張伯倫（Adam Chamberlain）去年關閉公司在美訂閱式用車服務後表示，“一開始，顧客很喜歡嘗試體驗不同車型。但是一段時間過後，他們想把自己的東西留在車裡，想擁有一輛真正屬於自己的汽車。”奧迪、寶馬、凱迪拉克、福特和日產最近幾個月都出於類似原因關閉了在美國的訂閱式用車服務。

但是仍有部分汽車製造商表示，在對這項服務探索過後已經取得了更好的進展。

沃爾沃汽車在作出部分更改後仍然保留其Care by Volvo訂閱服務，允許車主每隔4個月選擇一輛新車，服務價格方面，起價為650美元。使用者在應用程式進行註冊，挑選好的車輛將直接交付給使用者選定的經銷商，如此一來，使用者就可以去最近的沃爾沃經銷店，完成簽約後就可以駕駛車輛。

雖然收費較為昂貴，但是基於費用及使用時間靈活等特點，保時捷“Porsche Drive-Subscription”訂閱用車專案已初見成效，該公司目前在北美的5個城市都擁有訂閱使用者。保時捷北美公司發言人表示，“未來一到兩個月的車型都已被訂購一空，有10%的訂閱者從未擁有過一輛保時捷。”

沃爾沃和保時捷等公司的訂閱式汽車服務之所以能夠暢銷，與其說是因為“靈活”，不如說是因為“簡單”。前者是被短期“擁有”一輛跑車所吸引，後者則是直接將品牌的核心價值與服務融為一體。

有訊息稱，凱迪拉克現在正透過少數經銷商網點測試重啟訂閱用車服務，寶馬也和眾多汽車製造商針對訂閱汽車模式進行新一輪討論及思考。

目前看來，訊息喜憂參半。即便是迄今為止未能讓客戶堅持訂購的汽車製造商似乎也認為這項服務總有一天會蓬勃發展。許多新興公司也希望為客戶提供更加廣泛的汽車產品來打破傳統商業模式的壁壘。

汽車行業最大的特點就是，快速失敗並不意味著永遠失敗。

編譯自 Autocar