隨著經濟的發展，人們的生活水平越來越好。現在很多家庭都有了自己的汽車。汽車的普及讓我們的出行變得更加快捷便利卻也帶來了環境問題。尾氣汙染，噪音汙染等等，而為了解決傳統燃油汽車帶來的種種問題，世界各個國家都開始了對新能源汽車的研發以及支援。路上也開始越來越多地出現了新能源汽車，但是跟隨時間的發展，人們慢慢發現了新能源汽車的很多問題。這些問題導致了新能源車無法取代市場。下面我們就來看看新能源汽車要想取代傳統油車會面臨那些問題。

充電速度

汽車的能源補充速度一直就是一個很讓人關注的問題。而新能源汽車在這點上面一直欠缺於傳統油車，這一點也是廣大車主集體吐槽的地方之一。傳統油車在沒油的時候只需要幾分鐘就可以將整個油箱充滿。但是早期的新能源車卻需要好幾個小時以上的時間才可以將電池充滿電。如果要出個遠門，傳統汽車在路上沒油以後只需要到服務區很快就可以“滿血復活”，但是新能源汽車卻需要很久甚至一夜的時間。這就導致了很多的人都說新能源車都是“小短腿”，完全不能勝任長途出行的計劃。雖然最近新出的幾款新能源汽車的充電速度都有了很快的提升，但是和汽油車相比依舊不足。如果能將充電時間做到和傳統汽車差不多的時間，我相信人們再也不會說新能源車是“小短腿”了。

發電量

截止2020年，中國的私家車擁有量已經突破2。6億臺。再加上各種運輸類車輛和公用車輛，中國的汽車保有量已經達到了3億輛。就算只計算私家車的保有量也是巨大的。如果這2。6億臺汽車全部變成新能源汽車的話會對現有的供電系統造成巨大的負荷。

一臺新能源汽車的電池一般有十幾至幾十千瓦時的容量。我們取市面上較為常見的吉利EV500純電動汽車電池為例，它有61。9千瓦時的電源，充滿一次電可以跑500公里，一般家庭用車的里程數約一年一萬公里，也就需要這塊電池最少需要充滿20次。也就是這一臺車一年的耗電量就達到了1238千瓦時。假設這2。6億的新能源汽車都是按照這個標準來計算的話我們將需要3218。8億千瓦時的電能，而且在汽車充電的過程中我們的電能也不是100%充入電池內的，在輸電，配電，充電的過程中電能會以各種各樣的方式損耗掉。一般發出一度電最後充入電池的有效電能只有85%左右。這樣也就是最少需要4023。5億千瓦時的電量，這還不算有些新能源汽車的電池容量更大，比如特斯拉的電池就達到了94千瓦時的容量。

設施普及度

傳統的燃油汽車沒油時加油需要用到加油站來補充燃油。同樣，新能源汽車也會有能源耗盡的時候，這時候就需要有一個裝置來幫助新能源汽車進行充能。這個裝置就是充電樁。但是很多人都面臨買了新能源汽車卻充電難的問題。在哪裡充電？成了很多車主的難題，加油站偶爾堵一堵半個小時也就排過去了。可是新能源車動不動就兩三個小時的充電時間也讓這個排隊的過程變得很慢，甚至不得不另外找地方停車充電。有些人給汽車充電的地方甚至離家有幾公里遠，還有一些人從家裡扯出一根電線給汽車充電。可是這些辦法第一個就是太遠了不方便，甚至讓車成為一種負擔，第二種則很危險，這也大大制約了新能源車的普及。

那有沒有什麼方法可以解決上述的三個問題呢？答案當然是有了，目前有兩種解決方案，第一種就是大量普及帶有充電樁的停車場以及在新建的停車場中規劃處用於給新能源車充電的地方。同時繼續研發更快速高效的充電方式。第二種就是現在很多新能源車企在實驗的換電池技術，直接把沒電的電池卸下，換上新的滿電的電池上去。再把沒電的電池拉到一個地方進行統一充電，就像現在很多城市的共享電動車的充電方式一樣。

其實根據科技的發展，制度的完善。上面的這些問題最後都將不再是問題。星星之火可以燎原，新能源汽車的普及是大勢所趨。我們也終將會以更加綠色、安全、可靠的方式繼續出行。