4月6日，在 汽車投訴網 上，車主的投訴量出現了猛增。經過小編一番瞭解，原來是 探嶽 這款熱銷SUV出現了集體投訴。作為一汽-大眾佈局緊湊型SUV市場的重要車型，探嶽自從上市以來，市場表現一路走高。具體投訴情況究竟怎樣，一起來看吧。

車主表示探嶽的實際油耗已經翻倍

從汽車投訴網的集體投訴頁面能看到，探嶽的故障情況為 顆粒捕捉器 堵塞，直接導致了車輛加速無力，且油耗增加。截止發稿前，已有60多位車主對該問題進行了投訴，且呈快速增長趨勢。

為了進一步瞭解探嶽車輛的故障情況，小編電話聯絡上了其中的一位車主袁先生。

首先來看車主資訊，在汽車投訴網的投訴頁面能看到，其購買的車型為2020款330TSI兩驅豪華智聯版，購車時間2021年1月18日，距今僅數月，經銷商為廣州穩健汽車4S店。

在電話溝通中，袁先生表示，其購買的車輛行駛里程並不長，但卻出現了顆粒捕捉器的堵塞。直接導致了油耗的大幅升高，在城市道路的百公里油耗已達到18L左右。

對於這個故障，車主也前往了4S店進行維修。售後部門給出的方案有兩種，一是建議車主多跑高速，需要將車速提到80公里每小時以上，二則是在4S店內原地踩油門拉高轉速，以幫助顆粒捕捉器再生。車主表示，這兩方案並不能徹底解決問題，這屬於設計缺陷。

車主直言下次購車再也不會選擇 大眾

除了袁先生外，小編又聯絡上了一位來自福建的車主許先生。

其購買的車輛同樣為探嶽2020款330TSI兩驅豪華智聯版，購車時間為2020年11月30日，里程數為12222公里，距今不到半年，經銷商為 泉州 盈眾4S店。

在電話中，許先生向小編透露，探嶽的顆粒捕捉器堵塞屬於通病，其車輛在行駛過程中出現了自動啟停失效、動力輸出下降的情況，同時油耗出現了明顯升高，在市區道路行駛時，百公里綜合油耗已超過了20L，此前正常情況下，市區油耗僅為11L左右。

對於車輛這個明顯故障，許先生透露由於工作繁忙，因此尚未前往4S店進行維修。但在微信中，向購車的銷售人員進行了詢問，沒想到竟然直接被拉黑。

在電話中，車主還透露，其車輛的變速箱也出現了頓挫等問題，直言下一次購車再也不會考慮大眾品牌。

配備顆粒捕捉器的探嶽不能長時間短途行車？

對於車輛顆粒捕捉器的工作原理，小編也經過了一番瞭解。

其簡稱為GPF，功能就是過濾尾氣中的微小顆粒物，在達到一定存量時，會自動燃燒捕捉的顆粒物，進而達到迴圈工作。自國六排放標準實施以來， 一汽-大眾 為探嶽這款產品選擇加裝GPF從而實現排放要求。

在探嶽的使用說明書上，也寫明瞭：“在正常行駛過程中， 過濾器 會自行清潔，如果無法自行清潔（如持續短途行駛），則過濾器會積炭，需要清潔（再生），為了支援顆粒過濾器的再生，本公司建議避免長時間短途行車”。

然而，從探嶽車主的使用角度看，如果車輛需要頻繁進行高速行駛，以使顆粒捕捉器再生。那麼，用車將會成為一種負擔，畢竟誰沒事會經常去跑高速？如果車輛在短途的行車場景不能正常工作，那麼，是不是屬於一種設計缺陷呢？

寫在最後

據乘聯會資料顯示，2020年，探嶽累計銷量達到了約18。6萬臺，高居年度SUV銷量榜第六位。可以說，受到了大量消費者的青睞。然而，從汽車投訴網這個顆粒捕捉器堵塞的集體投訴能看到，探嶽所採用的GPF技術並不成熟。車主的用車生活已受到了嚴重影響，是存在技術缺陷的。對於探嶽這起集體性質量投訴，一汽-大眾是否應該拿出一個切實可行方案進行徹底解決呢？