在汽車圈，“小鋼炮”多指那些造型動感，效能突出和操控性強的緊湊型車，一般以兩廂為主，例如大家熟悉的高爾夫GTI和思域Hatchback。再高階一點，還有思域TYPE-R、奧迪S3、AMG A45等大佬。雖然它們定位小眾，銷量不高，但往往極具情懷，經常被拿來津津樂道。

而眾所周知，在這個領域，合資佔據了絕對統治地位，國產品牌向來沒有什麼參與感。直到今年 領克02 Hatchback的推出，情況似乎有了轉機，大家不僅將其視為國產品牌首款真正意義上的小鋼炮，還冠以“國貨之光”的美譽。

不過於此同時也引發了一些爭議和質疑，核心問題無非就是：它是否對得起“小鋼炮”的稱號？最近疆哥有幸試駕了領克02 Hatchback，藉此機會，就相關問題來跟大家聊聊這款車。

1、這款車賣得怎麼樣？

領克02 Hatchback是在今年6月1日上市的，共推出2款車型，售價分別為17。68萬和18。18萬。和自家的領克03+一樣，它採用的是限量發售的方式，當時第一批只提供202輛，據說一經發售就被搶光了。當然，你現在想買也還可以透過官網下訂。

說到底領克02 Hatchback只是一臺小眾車，即使全部開放也不會賣得好，倒不如用飢餓營銷的方式去提升一下調性，這樣也就沒有所謂銷量好不好的說法了。

2、差價5000元，區別在哪裡？

疆哥試駕的車型是Halo版（17。68萬），如果你願意再多花5000元，則可以升級到Halo駕控套件版，這個版本其實就多出來兩個東西，一個是19英寸鍛造輪轂，相比於普通的鑄造輪轂，它的質量更輕，強度和安全性更高。

這裡也順便提及下，領克02 Hatchback的輪胎規格是245/40 ZR 19（98Y），這裡寫的“ZR”和一般常見的“R”（子午線胎）有所不同，鑑於曾有車主因為輪胎多了個“Z”而不能上牌或年審的新聞，為此有人心生疑惑。

實際上“ZR”和輪胎的配方、結構、尺寸沒有任何關係，它代表的是速度等級在240km/h以上的高速輪胎。按照國標的描述，當輪胎速度等級超過240km/h時，是可以用“ZR”代替“R”的，所以大家無需糾結，像凱迪拉克CT5、DS9也是這種ZR輪胎。

還有一個增加的配置，是前艙鋁合金橫向穩定加強杆，也就是我們俗稱的“頂巴”，其作用是提高車身的剛性，減少車輛在過彎時的車身側傾程度。

3、為何有人說它是不純粹的“小鋼炮”？

從命名方式也可以知道，領克02 Hatchback其實是由領克02（跨界SUV）改為兩廂掀背車的。相比於高爾夫GTI、福克斯ST這種傳統的緊湊型轎車底盤，大家便覺得沒有那麼“純粹”。

不過相比於領克02，領克02 Hatchback在造型設計上確實要更加運動，離地間隙更低，動力也更強，加上兩廂的造型，整體裝備還是有“小鋼炮”那味的。

4、實際動力輸出怎麼樣？

先從動力效能來說，領克02 Hatchback採用的是2。0T高功率發動機+愛信8AT，和領克03+同款，單從資料來說，明顯是要優於同級的高爾夫GTI 。

而實際試駕中，領克02 Hatchback的動力其實並沒有想象中那麼暴躁，是偏線性輸出那種。如果你想真正體驗到小鋼炮的衝擊感，還得透過方向盤的星號鍵來開啟運動模式，這時候車輛的轉速始會保持在2000轉以上，整個動態響應和普通模式下區別十分明顯。

你也不用過於擔心車速過猛而拉不住，因為它的剎車調教得十分紮實，而且還沒有突兀感。

不過可惜的是，這車雖然配備了四出排氣，但並沒能製造出很誇張的排氣聲浪，在車內更多的只能聽到發動機的轟鳴聲，對於一款鋼炮車而言，似乎少了點樂趣。

至於大家比較關心的加速表現，我們實測的零百加速在7。1秒左右，和官方宣傳的6。2秒有明顯偏差，這或許跟那套8AT變速箱（換擋慢）有關。尤其是在彈射起步時，鬆開剎車後車輛會經過明顯的停頓後，才會有動力輸出。

總的感受下來，這套愛信8AT變速箱，給不了你那種大眾雙離合那樣，換擋拳拳到肉的感覺，它更多給予的是車主在中低速時平順的換擋體驗。

5、底盤調教怎麼樣？

領克02 Hatchback採用的是前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸掛的底盤，相比於一般的家用車而言，你確實能感受到它的調教是偏硬朗的。但如果要以小鋼炮的標準來說，那麼這車倒更像是鋼炮中的“買菜車”。

它的懸掛其實還可以再調得硬一點，路感震動傳遞還可以再直接一點，可它並沒有往這個方向去做。這樣的設定雖然少了點鋼炮味，但卻兼顧了一定的家用舒適性。而如此“取中”的調教，顯然會讓它在“身份”認同中受到質疑。

6、02HB的操控性如何？

操控性是衡量小鋼炮的重要指標，而這方面，領克02 Hatchback其實並沒有給出太多的“驚喜”，儘管它的轉向指向性比還算不錯，但真正想要激烈駕駛時，你還是會感受到整臺車並不是那麼的靈動。

過彎時，你更多的感受的是沉穩，在疆哥看來，這或許跟它的車重有關。要知道，第八代高爾夫GTI整備質量是1477 kg，思域HATCHBACK全系最重的CVT頂配車型整備質量也才1360kg，而領克02 Hatchback則達到了1590 kg，而且大家還都是前置前驅結構。

這樣的車重其實一定程度限制了領克02 Hatchback在操控性上的發揮。退一步說，如果它能在輕量化上做得更好，或許在駕駛質感上會更對得起“小鋼炮”的稱號。

7、為何不上四驅系統？

很多人在糾結四驅缺席這個事，可在疆哥看來，如果領克02 Hatchback只是單純盲目地增加四驅，雖然資料會更好看，但從上面提到的車重問題出發，這或許會讓它的操控變得更不靈活。所以就現在而言，領克02 Hatchback採用前驅還是比較明智的。

當然，咱們也不排除後續會上四驅版本，只是那時候的領克02 Hatchback，相信在輕量化和底盤調教上，會更加得心應手。

聊完以上問題，我們再回到那個核心的爭議問題：領克02 Hatchback到底算不算“小鋼炮”？如果參照物是那些合資傳統小鋼炮，它確實跟一眾的“老前輩”不同。包括，網上也有人會攻擊它身份不夠純粹，車身不夠輕，操控和底盤不夠極致，可玩性和改裝潛力也未必幹得過那些老牌勁旅。

可要知道，領克02 Hatchback只是國產品牌的初嘗試呀，哪有一開始就盡善盡美的。而且取名02Hatchback，而不是02+，想必領克對其受眾人群有一定的考量。站在這個角度上想，大家應該更“寬容”地來看待它。

而且不要忽略的是，它雖然沒有那麼濃厚的鋼炮味，情懷也談不上，但它卻彌補了傳統小鋼炮的弱項，即在滿足一定效能和操控的前提下，兼顧好舒適性和平順性。配置上更是發揮了國產車一貫的優勢，例如燕飛利仕音響、座椅加熱/通風、360全景影像、L2。5輔助駕駛……

此外，它的後排乘坐和儲物空間也沒有想象中那麼拮据。更重要的是，不到20萬的價格，你上探下探，也只有思域兩廂和高爾夫GTI可選了。可問題是，它們有領克02 Hatchback如此均衡嗎？

寫在最後

在新能源開始盛行，並且又要面臨雙積分、排放法規、成本與利潤等壓力的背景下，領克02 Hatchback的推出其實已經十分不容易了，疆哥佩服這種逆流而上的勇氣。

至於那些爭議和質疑，其實也一定側面說明了，它還有許多待挖掘的潛力。那麼大家又是怎麼看待領克02 Hatchback的呢？歡迎關注車域無疆，在下方評論區分享你的看法。

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