每週教授都會跟大家分享一些熱門新車，而今天咱們的主題是最近即將上市或者是剛剛上市的新車。

這些車型或許並不算“全新推出”，但因為這樣那樣的原因，它們一直都是車迷和消費者討論的熱門話題。

第一款當然是前幾天上市的全新一代 日產奇駿，作為國內最受歡迎的緊湊型SUV之一，日產奇駿的銷量常年位列緊湊型SUV銷量排行榜前十，在消費者心目中有著很高的知名度和良好的口碑。

不過，上一代奇駿已在市場上打拼了7年，無論是科技水平還是造型設計都已難跟上時代步伐。因此，當全新一代奇駿推出時，自然吸引了市場上大量消費者的關注。

全新的外觀設計更加硬朗，雙12。3英寸大屏加持下也帶來了更具科技感的車廂。而在駕駛輔助、主動安全、互聯娛樂等科技配置的全面升級之下，新車18。19-26。29萬的售價竟比舊款更低。

單從這幾個方面看，新一代的日產奇駿充滿吸引力。

1。5T的三缸發動機搭配CVT無級變速箱，單看資料表現是相當出色的；204匹馬力，300牛·米扭矩，這一動力引數已超越舊款高配車型的2。5L自然吸氣4缸發動機。

而且，在最新的VC Turbo技術加持下，動力體驗和燃油效率都得到最佳化，可見其技術水平早已超越“老舊”的自然吸氣發動機。

然而，市場透過無數的例子告訴我們，哪怕許多搭載三缸發動機的車型都能提供良好的舒適體驗，更出色的低扭也意味著在城市中低速路況下能夠提供更稱心如意的動力體驗，而且已經過數十年發展的三缸發動機在耐用可靠方面沒有大問題；但是消費者們就是不買賬

想來也正常，不管它體驗有多好，以前花同等的價錢能夠買到的四個缸，現在卻只能買三個，確實好像是“虧”了。

當然，其實三缸也有賣得好的時候，就比如別克英朗在搭載三缸發動機時也能賣到排名前十的銷量；搭載1。5T三缸發動機的1系也能獲得不錯的銷量。這說明其實只要優惠給的夠多，或者品牌影響力足夠強大，三缸的影響或許並沒有想象中那麼嚴重。

第二款車型來看看一汽豐田皇冠陸放。近年為了公平對待，很多合資品牌玩起了雙車戰略，讓一些熱銷車型推出兩個版本，而最近最受關注的姊妹車型當屬一汽豐田的皇冠陸放。

皇冠陸放在外觀設計上和廣汽豐田的漢蘭達只有很少的區別，其中作為“正統”的廣汽豐田漢蘭達採用了豪華版外觀設計，而一汽豐田的皇冠陸放則選擇了HSE版本運動外觀。因此，相比於漢蘭達，皇冠陸放在外觀設計部分會稍微更激進一些。

至於車廂之中，除了配色與部分飾條塗裝的差異，兩款車型之間的差異並不明顯。而根據目前已知的配置資訊，皇冠陸放與漢蘭達之間也僅在前排雙層隔音玻璃等細節上存在區別。

再看價格，皇冠陸放早前公佈了28-37萬的預售價，與早前漢蘭達的預售價完全相同，估計在實際上市銷售之後其售價也不會與漢蘭達存在非常明顯的差距。這是教授意料之外的，畢竟在此之前，皇冠logo加身以及一汽豐田對這款旗艦新車“提升品牌形象”的定位總讓人以為這將是一款主打高階市場的“豪華版漢蘭達”。

不過，從目前掌握的資訊看，皇冠陸放與漢蘭達的差距並沒有預期中那麼大，而漢蘭達與皇冠也同為豐田再國內市場最具知名度的產品系列，不知皇冠陸放最終能否獲得消費者的認可呢？

最後讓我們來看一些情懷新車。它引進國內市場的消費仍未經官方確認，但許多經銷商已迫不及待開始接受“盲訂”，而且還有很多人表示這次一定！

沒錯，教授說的就是全新的斯巴魯BRZ。

這款全新的日系小跑車自推出以來一直被國內的效能車愛好者關注，但大家一直認為這款新車能夠引進國內銷售的希望渺茫。但不久之前斯巴魯經銷商一張接受預定的截圖引爆了整個車圈。

儘管從動力效能方面看，2。4L排量的自然吸氣水平對置四缸發動機，最高輸出230匹馬力，搭配6AT手自一體變速箱或6前速手動變速箱，引數相比舊款車型有了較明顯的提升，但依舊算不上一款很出色的高效能跑車。

訊息指出新款BRZ只能滿足國六A的排放標準，因此上不了北上廣深的牌照，倘若真正引入，其在一線城市的銷量必將受到影響。但在教授看來，其實我們很難以一款普通新車的角度來預估新款BRZ的市場表現。畢竟這款平民跑車在國內市場有著相當堅實的粉絲基礎，斯巴魯若將其引入銷售，則是一種帶有“粉絲福利”性質的行為。

對於喜愛BRZ的日系效能車愛好者來說，在國內買到新款BRZ曾是幾乎不可能的事情，但隨著斯巴魯將其透過官方渠道引入的訊息一出，大家“圓夢”的門檻則大大降低。

作為一款有著極強針對性的“玩具車”，在價格還算合理的情況下，要想在國內找到幾百位願意掏錢支援的JDM愛好者並不困難，只是手中仍“囤著”舊款BRZ期待其二手市場價值持續走高的車商可能就要哭了。

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