之前有卡友提到了短鼻子的布拉格V3S卡車，這是一款早期從捷克引進國內的6×6越野卡車，很多朋友都很熟悉。那你知道布拉格V3S的兄弟車型S5T嗎？今天主角就是這款於1956年面世的布拉格S5T公路卡車。

布拉格S5T卡車

布拉格V3S卡車

布拉格作為捷克的首都也是一個知名的旅遊城市，擁有眾多各個歷史時期、各種風格的建築。同時也是這家1907年成立的“Praga”汽車公司所在地，這家公司在1929年與大型國有ČKD機械工業集團合併。2006年，布拉格被英國國際卡車聯盟收購，現在布拉格品牌主要生產汽車、卡丁車和R1賽車。

仔細看看布拉格S5T卡車，還是能在其中找到布拉格V3S的影子，證明他們確實是親兄弟。與布拉格V3S採用相同的圓頂駕駛室，只是少了布拉格V3S標誌性的車頂天窗。前方兩塊分體擋風玻璃配頂部雨刮器，布拉格V3S的雨刮器順邊清潔，而布拉格S5T的則是相對執行。

引擎蓋前方是紅色“Praga”文字標識，頂部是布拉格的獅子徽章車標，這個車標和法國標誌汽車的車標有些類似。而外觀上區別最大的就在車頭引擎部分，引擎蓋與進氣格柵被區分開。車頭進氣格柵與車身融為一體，兩側向外延伸將前照大燈包含在內。兩個前輪擋泥板上的警示燈被遺留在外，車頭前方寬厚的防撞梁被固定在車架上，中間鏤空部分為拖車插銷的位置。

車標對比

從側面看就與布拉格V3S很相似了，單臂車門後視鏡變為了U型臂。直接連線車架的單級蹬車踏板，象鼻油箱安裝在車架右側，車輛標配120升油箱，有些特殊車輛採用80升油箱。車門採用前開式，合頁在車門後方，這點到是和布拉格V3S卡車一樣。

開啟車門的布拉格S5T就像有了兩個大大的招風耳，這種前開車門現在看起來很奇葩，其實在二十世紀五十年代很多車型都採用這種模式。例如咱們之前說過義大利的菲亞特615，包括車輛造型也有很多相似之處，比如這種進氣格柵與車身融為一體的設計。從開啟的車門可以看到車內為1+1座椅佈局，還有就是中間佔很大空間的發動機艙。

1951年第一代的菲亞特615

駕駛室內與布拉格V3S相同，無減震的沙發座椅直接安裝在前輪擋泥板上方。兩輻式大直徑方向盤連線轉向柱，獨立的中控臺掛在前擋風玻璃下方並與轉向柱相連。中控臺上1大5小的儀表對稱分佈，最上方是一排功能指示燈。發動機艙外罩著一層皮套，據說這樣隔音效果能好一些，有意思的是擋把直接插在了發動機艙上。

車輛搭載發動機與布拉格V3S相同，是太脫拉7。412升T912四衝程六缸柴油發動機。這款發動機為經典太脫拉結構，活塞由鋁矽合金製成，採用軸流風扇進行冷卻。最大功率98馬力，最大扭矩353N。m，搭配的是4擋手動變速箱，車輛的最高時速為70公里。

這輛車採用梯形邊梁式車架，車架中間有U型橫樑進行加固。車架上方有專用的橫向支撐梁承載車身，鉚接的支撐梁方便拆卸維修，車架和車身中間還有較大空隙。這輛兩軸車前輪為單胎，後輪為雙胎，排氣管在車架左側後輪前方，前後輪均為鼓式剎車。

前橋是帶液壓避震筒的多片鋼板彈簧減震

後橋採用兩組多片鋼板彈簧減震

車身尺寸為長6。656米、寬2。320米、高2。355米，車輛軸距為4。099米，載重量為5噸。

布拉格S5T-2卡車

1962年布拉格S5T進行了升級，S5T-2擁有動力更強的T912-2發動機，軸距增加到4。5米，載重量也增加了。但是T912-2發動機磨損太快，在1966年又推出了布拉格S5T-3，搭載8。1升的T912-3發動機。在效能不變的情況下減少了損耗，增加使用壽命，車輛載重量正式達到了6噸。

布拉格S5T-TN平頭半掛牽引車

布拉格S5T-N平頭貨運卡車

布拉格S5T還有平頭車型，分別是S5T-N貨運卡車和S5T-TN半掛牽引車。雖然平頭車只在1959年到1962年的3年裡生產，但是也製造了3000多輛，並大量出口到了蘇聯。你還知道哪些布拉格S5T的故事，歡迎在評論中一起討論。