上汽 大眾朗逸 ，又稱德國原裝進口朗逸，簡稱原德朗，這款由中國企業佔主導進行設計和生產的“德國車”朗逸自誕生以來就被無數懂車帝嘲諷至今，不過今年上半年仍然賣出了21。8萬臺，僅次於日產軒逸，位居A級轎車銷量榜第二的位置。那麼這款你買我不推，真買我必買的車型究竟神奇在哪裡呢？

第一代朗逸誕生於2008年，這個時候的大眾已經在中國市場耕耘多年，自主品牌還在學步階段，像大眾這樣成熟的汽車全供應鏈廠商，對於產品的把握和拿捏已經可以做到及滿足於較低的成本開發一臺讓絕大多數消費者滿意的車型，大眾很清楚中國消費者對於汽車的喜好，用A0的錢買一臺A級車，配置無所謂，外觀要大氣高階，於是就誕生了朗逸這臺在當時看似“超值”的車型。

雖然在近些年，國產品牌的品質也在逐漸提升，甚至在同價位已經出現了不少可以超越合資入門的產品，但大眾的牌子絕對還能在汽車市場稱霸很多年，即便是像朗逸這種純國產的貼大眾牌的轎車，也能在未來很長的時間繼續維持熱度。

並且朗逸在21款上的更新也算是有些誠意，標配了8英寸的中控大屏和前後中央扶手，車窗一鍵升降。這些在不少日系同價位車型上都是妥妥的減配，在對比朗逸原來安排的原裝手機支架，這樣的更新也的確能討消費者的喜愛。不過該吐槽的地方仍然還是在於安全配置方面，指導價12。49萬的自動風尚版仍然只有前排兩個安全氣囊，即便優惠很大，但和日系比起來還是顯得過於寒酸。

另外在動力的選擇上，相信絕大多數預算有限的消費者在選購朗逸的時候還是會優先考慮1。5L+6AT版本的車型，1。4T雖然動力稍強，但乾式雙離合始終還是不適合中國的交通情況，價格更貴，頓挫明顯，故障率還更高。這款1。5L發動機的首要任務是替換那臺老舊的1。6L，雖然在排量上新老兩款發動機差距了0。1升，但新款的1。5L發動機的最大馬力提升至113匹，減輕了1公斤，而在扭矩則降低了5牛·米。在燃油經濟性上，1。5L發動機也提高了不同工況下的燃油效率。

總而言之，大眾朗逸這款特供車，踩著合資的底線，儘可能為消費者提供了大眾的品質，在燃油時代結束之前，它仍然會是中國市場最好賣的家用轎車之一。