如今的新能源汽車市場猶如春秋戰國，在產品營銷推廣方面“八仙過海”、“各顯神通”，但是有一點肯定是趨勢，那就是“續航里程500km起步”和“主要功能初步達到L3級及以上高度智慧化”。

作為東風集團旗下高階新能源汽車品牌，嵐圖自去年7月17日誕生起，便定位為“零焦慮高階智慧電動品牌”。在上個月19號，“效能級智慧電動SUV”嵐圖FREE正式上市，售價31。36萬元-33。36萬元。那麼，這款作為首個落地的央企汽車高階品牌，到底有何魅力呢？近日，《汽車年輪》對該車進行了試駕。

15秒嵐圖FREE新車解析！

1、定位中大型智慧電動SUV，分為增程和純電兩種，綜合續航分別為860km、505km

2、長寬高分別為 4905*1950*1690mm，軸距為 2960mm

3、配備L2級別輔助駕駛系統、四區語音識別功能、AR導航系統、10揚聲器 丹拿 音響系統、十級透明度可調的智慧全景天幕和香氛系統等

4、支援人臉識別、聲紋識別、哨兵模式和整車OTA升級

“嵐圖FREE不僅是一部效能好車，更是一位電動時代的好夥伴，我們期待嵐圖FREE成為智慧電動時代的國貨新標杆。”嵐圖汽車CEO盧放曾表示。

從外形上來看，嵐圖FREE採用非主動式鍍鉻進氣格柵，沿用了 i-Land 概念車 的鯤鵬展翅的風格，貫穿式的頭燈延續至前大燈，更具辨識度。

側面來看，採用了類似遊艇式的輪廓，取消了過去冗雜的折線，而換裝了無痕曲面式設計，利用不同曲面面帶來的光影交錯感則更具層次感，並且風阻係數達到 0。28。車身尺寸方面，嵐圖 FREE 整車長寬高分別為 4905*1950*1690mm，軸距為 2960mm，而這樣的軸距高於理想one的2935mm。

進入車內，新車採用雙拼色主題，靈感同樣來自遊艇，三塊大聯屏很亮眼，三塊顯示屏可以實現互通，副駕屏也可單獨操作， 儀表臺 還可以根據車輛啟動和熄火進行上下升降。多功能方向盤也是雙色設計，並加入鍍鉻裝飾，很有質感。座椅支援10向電動調節、通風加熱和按摩功能。

配置方面，新車搭載了華為5G晶片，配備L2級別輔助駕駛系統、四區語音識別功能、AR導航系統、10揚聲器丹拿音響系統、十級透明度可調的智慧全景天幕和香氛系統等，並支援人臉識別、聲紋識別、哨兵模式和整車OTA升級。

這裡需要劃重點的是，新車輔助駕駛系統由3個毫米波雷達、9個攝像頭以及12支超聲波雷組成，可實現包括ACC全速域自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB自動制動、360°全景影像和BSD盲點監測等功能。另外，新車還配備有 駕駛員 疲勞監控系統，提供包括聲音、影象、空調、香氛、服務區導航和儀表指示燈6種提示，以達到提示+緩解疲勞的作用。

動力方面，增程版本搭載的是 電池容量 為 33 kWh 的三元鋰電池，以及一臺1。5T 的四缸增程器以及 80kW 峰值功率發電機組成的增程發電系統，NEDC 綜合續航里程為 860km，NEDC 純電續航里程為 140km。其中前後雙 交流非同步電機 ，電機的總功率為 510kW，最大扭矩為 1040Nm，0-100km/h的加速成績在 4。5 秒；純電版本目前包括單電機以及雙電機兩個版本，電機總功率分別為 255kW 以及 510kW，峰值扭矩分別對應 520 Nm 以及 1040 Nm，續航里程分別為 505km 以及 475 km。0-100km/h 的加速成績最快為 4。7 秒。

作為中國“造車新實力”，嵐圖汽車將自身定位為“零焦慮高階智慧電動品牌”。首款車嵐圖FREE定位於“效能級智慧電動SUV”，百公里加速僅為4。5秒，既有媲美豪華超跑的動力效能，同時還搭載了一體式可升降三聯屏、主動夜視系統等領先行業的頂級智慧裝備，並且首次將空氣懸架下探到了30萬級，帶來百萬級豪華汽車的越級體驗。

試駕過程中，嵐圖FREE的動力輸出有著不錯的表現，配備了四種駕駛模式選擇，分別是標準模式、舒享模式、越野模式和高能模式，油門踏板的靈敏程度也是跟隨模式的切換而變得更加激進。四種模式給我留下最深印象的就是高能模式簡直是動力全開。

但是小編個人比較推薦標準模式的，原因很簡單，續航能力不差，舒適性和動力響應相對均衡。在日常駕駛的時候，可以感覺到嵐圖FREE的動力是綽綽有餘的，在高速上如果你需要動力，只需輕踏加速踏板，推背感隨之而來，0-100km/h加速僅需4。5s。

在其空氣懸掛方面，嵐圖FREE支援升降模式。其正常離地間隙為195毫米，越野模式最高可升至265毫米，無空氣懸掛版本離地間隙為184毫米。新車提供4種駕駛模式選擇，分別是標準模式、舒享模式、越野模式和高能模式。切換到高能模式時，空氣懸架會自動降低。

另外，嵐圖FREE底盤也有著不錯的表現，採用前雙叉臂獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，面對坑窪路面，對於細小顛簸的化解比較到位，即便以較快車速經過減速帶，懸架表現出的整體性依舊不錯，車身不會有太多的振動，乘坐感受非常舒適。嵐圖FREE在高速下風噪會稍大一些，但多數在城市中使用工況，隔音表現也是比較不錯的，再加上電動車特性，行駛中有著不錯的靜謐性。

總體來說，嵐圖FREE無論從配置和價格來說，均滿足了消費者“零焦慮”考慮，但是作為新品牌而言，如何在短時間內或者消費者認可，還有許多路要走。