審美這東西完全因人而異，很難找到一個公認的標準。只有開過才能體驗阿爾法羅密歐的美好。 相比於刻板的英國人和執拗的德國人造就的冰冷機器，在詮釋效能上，義大利人更喜歡加入感性的元素，帶著一股浪漫主義色彩，他們製造的不單單是一輛車，而更像是一個人。

駕駛方面出色的表現把它塑造成了一臺名副其實的“駕駛者之車”的形象，這種駕駛的樂趣並不是需要激烈駕駛才能感受到，而是在你踩下油門的那一刻起你就會被其徹底給感染到。我覺得這就是為什麼那麼多喜歡駕駛的使用者會喜歡阿爾法羅密歐，畢竟，連SUV的駕駛感都能做得如此有樂趣，更不用說它的轎車或者說是跑車了吧。

這套2。0T發動機與8速自動變速箱的匹配可以說是同級別數一數二的優秀，無論是降擋的積極性，寬泛的扭矩平臺所帶來順暢的加速感，還是發動機對於渦輪遲滯的抑制都相當的出色，如果你用撥片換擋來升降擋的話，那就是名副其實的“手起刀落”。

求運動的SUV，又是原裝進口的產品，車內空間就別抱有太多幻想了，一句話，差不多夠用就好，我們實測的後排縱向空間為790mm，相比現在不斷加長的同級別車型有點力不從心。

Stelvio雖然是一臺SUV，但是側傾的抑制卻非常優秀，不會出現讓車內的人有一邊倒的感覺，這也得益於它較為硬朗的阻尼力設定，讓它的支撐力表現出色，車身的動態表現也非常的乾淨利落，絲毫不拖泥帶水。

阿爾法·羅密歐就像是一位藝術家，將全部感性投身於Stelvio這件作品。你很難想象一款定位走量的SUV為何要花那麼大成本用百萬級底盤？為什麼要設計得如此獨特？因為Stelvio是一件作品，一件註定要成為意式豪華SUV表率的經典作品。