哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家建國。這個名字緊跟時代潮流，代表了對建設美好幸福新生活的一種嚮往，更是在這個大國崛起的繁榮時代，我希望二手車行業也能跟上步伐走向健康光明的未來。

福特猛禽想必很多朋友都知道，它是美式皮卡的最佳代言人，無所不能的硬實力深入人心，雖然名氣很大甚至一度被視為另類的豪華車，但在國內並沒有因為它的美系進口身份就特殊對待，依然是等同於國內皮卡的政策限制，該15年報廢就絕對不跟你含糊，所以對比其近段時間的“洋大人”熱搜，顯得尤為諷刺，看來我國最一視同仁的部門還得是車管所！

不過話說回來，真正有錢的車主也不在乎這一點，如果取消15年報廢的政策搞不好還會導致猛禽漲價。開到一定年限，或者車況不如人意之後往往就會考慮換車，所以這就給不少“氣管炎”玩家有了更經濟實惠的選擇，委託本次檢測的粉絲就是瞞著領導，攢下了一筆不菲的私房錢，準備悄然入手輛二手福特猛禽，等花生米煮成熟花生後，媳婦哪怕把耳朵給擰破皮也就無所謂了。

今天的主角就是它了，2018年9月在密歇根州，迪爾伯恩卡車工廠製造下線的福特F150猛禽，純進口身份，正宗美系風格，來到國內上牌時間為2019年4月份，當年新車指導價為55.88萬，落地得去到60萬了，當前表顯3.8萬公里，賣家報價為58萬。由於委託檢測的粉絲工作繁忙沒有到現場，就只有建國我一個人去單刀赴會了，賣家表示隨便看，有問題及時溝通，不排除自己收車有看漏的可能性。

既然賣家都這麼說了，那建國我就不含糊了，直接開幹！先來看看車輛的外觀情況，因為原車貼有車衣所以整體的漆面保護的比較好，就是這美系進口車的原廠漆面數值波動就像抽風似的，一陣一陣的，不過整體檢測下來基本都在130到180多浮動，還算正常。

接下來檢測發動機艙的情況，開啟機蓋的第一眼就看到水箱框架有過拆卸，而且機蓋的開關也不是很隨手，有種生硬的感覺。但是前面純鋼的前保險槓卻沒什麼問題，估計是水箱以前有維修過之類的情況。

經過檢測發動機的氣門室蓋沒有拆卸和漏油的情況，曲軸大螺絲沒有拆卸，說明發動機沒有大修的經歷。

買福特猛禽一定要注意發動機有沒有大修的情況，你想啊，一般買它的人肯定要去詩和遠方，一時興起再過個河衝個沙也不是不可能，不誇張的說還是要比普拉多有信心多了，這種信心就會反過來放大車主使用極限。

出乎意料的是，機艙的保險盒卻是乾乾淨淨沒有泥沙，但由於前部加裝了燈光，導致保險盒電瓶的這佈線看著比較凌亂，如果沒做好相關防護措施的話還是有一定的安全隱患的。

最後檢測下全車的油水的情況，電瓶電量一般，防凍液的冰點沒有問題，剎車油的含水量也是沒有問題的。電瓶我看下還是原廠的但現在已經有3年，目前來說還是可以用的，但是到了冬天還是建議更換下。畢竟猛禽這臺3.5TV6的發動機啟動時候的用電量還是不小的。

機艙方面基本上就檢測完了，這時賣家捧著塊西瓜過來說，看完啦？建國我慌忙擺手：哪能呢，還得看內飾和底盤呢，而且這款車由於是縱置發動機，變速箱部分只能從底盤部分檢測。這臺車除了變速箱，發動機艙的情況水箱框架有過拆卸，加裝的線束有一定的安全隱患，目前看來發動機不存在分解維修的情況。賣家一聽還要費時良久就走開了。

開啟車門進入車內，就這個內飾一點也不像工具車該有的樣子，看來老美在這方面還是挺有儀式感的。不得不說這個內部的感覺非常不錯。中央扶手箱巨大，右手搭在上面，再戴上西部片裡那種警長的墨鏡，代入感極強。建國我還特意開啟中央扶手箱，裡邊的容積大的有點過分，隨便放兩把M1911進去再加幾個彈夾一點壓力都沒有。

沒錢還YY個啥啊，老老實實繼續檢測，我們接下來看看車內有沒有涉水的情況，一般來說以福特猛禽的高度，等閒的水深是夠不到它的，所以主要來看看有沒有人為的涉水情況。可以看到座椅下部和方向管柱都是乾乾淨淨沒有任何泥沙的情況，而且方向管柱和儀表臺骨架的螺絲都是沒有拆卸過，儀表的縫隙也是沒有泥沙的情況。

安全帶以及卡扣也是乾乾淨淨的沒有泥沙沒有拆裝更換的情況。總體來說內飾的各方面的情況還是比較不錯的，看來原車車柱還是比較愛惜這輛車的，即使去衝過沙戲過水，也是在自己能把握住的範圍內去開心一把。

最後用專用電腦檢測下里程，透過檢測里程數問題不大，但是檢測故障碼發現車輛曾存在剎車溫度過高的故障碼，核驗手續的時候發現這個車初次登記在吉林那邊，按道理說北方的氣候不至於有報告高溫的情況，那就很有可能是出去霍霍過。另一個故障碼問題不大，應該是改裝重新走線導致的。

到這裡就要進行底盤檢測，建國我按管理去找賣家溝通上個架子唄，但賣家卻說這個車不好上架啊，萬一傷到了誰負責呢？要不兄弟你自個兒鑽下邊看看就行了嘛。建國我當時也沒多想，我這樣兒看著確實個子小但你也別欺負我啊，猛禽這傢伙能不能上架子我還是知道的，潛臺詞就是要收個費唄，沒招啊！幹就完了！

那怎麼幹呢？利用身材優勢，做好防護一哧溜就鑽車下了。不得不說這猛禽這底盤是真的高，簡直不要太方便，建國我剛剛準備好要躺個舒服的姿勢觀察底盤的情況，就看見車身和車架的固定螺絲有過擰動的痕跡，仔細一看還是雙向受力，那十有八九車身和車架分開過，這......

建國我來到車輛的左邊同樣固定螺絲拆卸過，而且後部的鋼板彈簧也是拆過的，這是說明車輛更換過車架。底盤其他部分倒沒什麼大問題，也沒有太明顯的滲漏，就是更換一個新的車架不知道粉絲能不能接受。

最後，根據後臺小姐姐發來的維保記錄也顯示車架有過更換（隱私關係未上圖），但問題是車輛的大本卻沒有相關備案讓人很疑惑，當然這也不排除是當地4S給廠家那邊通氣之後，用原車VIN編號做的新車架，就巧妙的規避了手續問題，但肯定是不建議大家都這樣效仿。

最後把車況給粉絲詳細彙報了下，車身外觀和內飾功能都沒什麼大問題，主要就是曾經有更換過車架，應該是前車主重度越野的時候給磕變形了，特別像是攀巖這種場景下就挺傷大梁的，但這種非承載式的車型更換全新車架對於大部分越野玩家都還能接受，就是比較影響價格。而且再次提醒，如果要更換一定要選擇有資質的汽修廠或者對應的4S店進行更換。

最後，建國我再返程的過程中，查詢了下同款猛禽的市場行情，發現行情還是比較穩定，成交價基本上都維持在55萬以上，車況差一點的也不低於50萬。不過後期溝通中，粉絲表示和賣家反覆溝通之後放棄了這臺車，不僅僅是因為價格方面的問題，主要是心理方面的原因，想找一輛車況更好一些的，畢竟五十多萬都捨得花了，也不著急於一時。

好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！